超融合架構(gòu)
分布式存儲(chǔ)
統(tǒng)一存儲(chǔ)
開(kāi)放式存儲(chǔ)平臺(tái)
自主可控
助力東南沿海鐵路視頻監(jiān)控系統(tǒng)
項(xiàng)目背景
東南沿海鐵路（福建浙江段）分為甬臺(tái)溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路，自浙江省寧波至福建省廈門(mén)，全長(zhǎng)839.4公里，區(qū)間設(shè)立40個(gè)火車(chē)站。甬臺(tái)溫、溫福、福廈鐵路被列為國(guó)家“十一五”重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，是我國(guó)鐵路中長(zhǎng)期規(guī)劃“四縱四橫”主通道沿海客運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)的重要組成部分。與杭甬、廈深等鐵路組成沿海鐵路，形成貫穿我國(guó)東南沿海的便捷通道。
甬臺(tái)溫、溫福、福廈鐵路沿線(xiàn)系統(tǒng)部門(mén)眾多、地點(diǎn)分散，現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境復(fù)雜，日常維護(hù)工作非常困難，沿線(xiàn)基站、橋梁、隧道，車(chē)站等鐵路線(xiàn)路及咽喉區(qū)突發(fā)事件將會(huì)造成危險(xiǎn)隱患，影響鐵路系統(tǒng)的安全生產(chǎn)。因此網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控的運(yùn)用在鐵路系統(tǒng)就顯得尤為重要。新一代的鐵路系統(tǒng)的日常維護(hù)和管理已從人工看守式的維護(hù)管理模式，向網(wǎng)絡(luò)集中監(jiān)控和管理模式轉(zhuǎn)變，監(jiān)控點(diǎn)眾多，項(xiàng)目初期的存儲(chǔ)需求就高達(dá)1PB。
項(xiàng)目需求
東南沿海鐵路視頻監(jiān)控項(xiàng)目采用定時(shí)錄像、手動(dòng)錄像、命令觸發(fā)錄像、移動(dòng)偵測(cè)/分析事件錄像和報(bào)警錄像以及上述模式的自由組合的錄像模式，使用循環(huán)覆蓋記錄或非循環(huán)記錄（硬盤(pán)滿(mǎn)報(bào)警）的方式，最大可支持D1、25幀實(shí)時(shí)編碼輸出與錄像。視頻數(shù)據(jù)以全幀率（PAL 25fps）在車(chē)站監(jiān)控站存儲(chǔ)14（天）×24（小時(shí)） ，在監(jiān)控中心存儲(chǔ)30（天）×24（小時(shí)）。當(dāng)系統(tǒng)容量擴(kuò)展時(shí)，存儲(chǔ)能力的增加也只需通過(guò)簡(jiǎn)單的機(jī)框堆疊實(shí)現(xiàn)，存儲(chǔ)資源全部共享。
項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)
東南沿海鐵路視頻監(jiān)控項(xiàng)目在實(shí)施的過(guò)程中，鯨鯊存儲(chǔ)前期進(jìn)行了詳細(xì)全面的項(xiàng)目調(diào)研，做出專(zhuān)業(yè)的解決方案，按工期及時(shí)到貨，逐站安裝調(diào)試，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員進(jìn)行培訓(xùn)，并定期巡檢，保障設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。
鯨鯊充分利用鐵路網(wǎng)絡(luò)，以分散各個(gè)站點(diǎn)的視頻采集設(shè)備為依托，出色完成了以下任務(wù)：
對(duì)路基、路口、橋梁、隧道、公跨鐵、咽喉區(qū)的監(jiān)視，保證火車(chē)安全運(yùn)行；
無(wú)人值守變電站和照明等重要配電設(shè)備集中監(jiān)控，及時(shí)了解設(shè)備運(yùn)行情況；
對(duì)出現(xiàn)的緊急狀況如暴風(fēng)雪、泥石流、洪水、交通意外等遠(yuǎn)程了解及時(shí)做出反應(yīng)；
應(yīng)急指揮監(jiān)控：對(duì)突發(fā)緊急事件進(jìn)行無(wú)線(xiàn)視頻傳輸?shù)娇刂浦行模?/p>
對(duì)各車(chē)站、貨場(chǎng)、站臺(tái)、站廳、候車(chē)大廳等區(qū)域安全監(jiān)視，了解旅客流動(dòng)情況。
項(xiàng)目解決方案
為滿(mǎn)足鐵路視頻監(jiān)控的技術(shù)要求并結(jié)合存儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本原則，整個(gè)系統(tǒng)需要較高的可靠性、靈活性與可擴(kuò)展性，以及存儲(chǔ)容量巨大，需要高性?xún)r(jià)比的存儲(chǔ)方案，因此存儲(chǔ)系統(tǒng)設(shè)計(jì)采用基于IP技術(shù)的網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)方案：IP-SAN。 實(shí)現(xiàn)多監(jiān)控點(diǎn)共享存儲(chǔ)數(shù)據(jù)，為鐵路監(jiān)控的線(xiàn)性增長(zhǎng)提供保障，滿(mǎn)足了各級(jí)分控中心的業(yè)務(wù)連續(xù)性要求與擴(kuò)展需求。
IP SAN 拓?fù)鋱D
福建段拓?fù)鋱D
根據(jù)甬臺(tái)溫鐵路沿線(xiàn)存儲(chǔ)的需求及規(guī)劃，鯨鯊公司選擇DigiOcean系列存儲(chǔ)系統(tǒng)，采用基于網(wǎng)絡(luò)的IP-SAN存儲(chǔ)解決方案，接收前端網(wǎng)絡(luò)視頻服務(wù)器發(fā)送過(guò)來(lái)的視頻數(shù)據(jù)流，在鐵路網(wǎng)絡(luò)視頻監(jiān)控系統(tǒng)中將IP-SAN存儲(chǔ)設(shè)備靈活的部署在不同的監(jiān)控中心，分散存儲(chǔ)，確保存儲(chǔ)信息的安全性。
鯨鯊DigiOcean系列存儲(chǔ)硬件層采用硬件冗余設(shè)計(jì)，支持多個(gè)部件熱插拔和全局動(dòng)態(tài)熱備盤(pán)；在系統(tǒng)層內(nèi)置完整的故障監(jiān)控系統(tǒng)，每時(shí)每刻監(jiān)控各工作組件狀態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)異常時(shí)能自動(dòng)進(jìn)行故障切換，并有電子郵件報(bào)警通知，保證設(shè)備穩(wěn)定可靠的運(yùn)行。
存儲(chǔ)系統(tǒng)采用64位存儲(chǔ)處理器，配有4GB高速緩存，裸容量可達(dá)到384TB，標(biāo)配雙口1GbE主機(jī)接口，可支持高達(dá)300路的1.5Mbps的D1碼流，完全滿(mǎn)足了甬臺(tái)溫鐵路沿線(xiàn)監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)存儲(chǔ)性能的要求。
鯨鯊存儲(chǔ)作為擁有自主產(chǎn)權(quán)的本土產(chǎn)品，其產(chǎn)品價(jià)格大大低于國(guó)內(nèi)外同等產(chǎn)品，為用戶(hù)節(jié)省了大量的采購(gòu)?fù)顿Y成本。
產(chǎn)品提供基于Web的中文圖形管理界面，便于用戶(hù)進(jìn)行維護(hù)管理。作為本土產(chǎn)品，能為國(guó)內(nèi)用戶(hù)提供更加快捷和完善的本地化服務(wù)，保證用戶(hù)的存儲(chǔ)系統(tǒng)更高的業(yè)務(wù)連續(xù)性和可用性，大大降低了用戶(hù)的維護(hù)成本。
采用高性能、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化的硬件設(shè)計(jì)，嵌入式存儲(chǔ)系統(tǒng)采用高性能的系統(tǒng)微碼，廣泛支持各種協(xié)議和操作系統(tǒng)，其技術(shù)水平處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，完全滿(mǎn)足甬臺(tái)溫鐵路項(xiàng)目對(duì)存儲(chǔ)產(chǎn)品技術(shù)方面的要求。
鯨鯊2009年進(jìn)入鐵路行業(yè)，為中國(guó)鐵路安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航，作為國(guó)內(nèi)品牌，成功打破國(guó)外產(chǎn)品的壟斷地位，產(chǎn)品在視頻監(jiān)控系統(tǒng)得到廣泛應(yīng)用。多年來(lái)，鯨鯊優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和服務(wù)得到了鐵路用戶(hù)的充分認(rèn)可。 2010年-2014年，鯨鯊連續(xù)5年在鐵路視頻監(jiān)控存儲(chǔ)應(yīng)用覆蓋率保持領(lǐng)先。